细心的消费者可能会发现,如今,在上海商业氛围最好的地段,常常可以看到电动车门店一家连着一家的景象。这些新能源车的体验店与奶茶铺、美妆店、奢侈品店比邻而居,成为大商场的新晋主力租户。那么,造车新势力们为什么会纷纷相中商场,他们的出现又给商家带来了什么呢?

午休时间,郑先生带着妻子来到地处张江的这家新能源车店。选择到这里看车,是因为这家购物中心里,新能源车已经开始扎堆。

技术的改变让新能源车采用了与传统燃油汽车完全不同的销售模式。商场里,几百平米,可以放下两三辆车的店铺对电动车来说刚刚好。疫情影响下,部分经营惨淡的零售品牌退出,给了新能源车企们拣漏的机会。去年6月,蔚来率先在长泰广场开店,随后,特斯拉、理想等相继入驻。如今,购物中心这小小一角,R汽车、岚图、小鹏,一家连着一家,不远处,还有福特野马,上汽大众,高合在加紧装修。

长泰广场运营中心总经理王明浩表示:“从租金的部分上来说的话,因为零售在疫情期间受的影响会比较大,当然它的承租能力也相对会有限,新能源汽车可能填补了整个我们商场对每个落位的租金的预期,所以说也是我们引进新能源(汽车)考虑的一个范围,我们会引进一些新兴的业态,这些新兴的业态其实也是目前购物中心所需要的。”

临街,通透的展示面,商场本身自带流量,扎堆儿开店,形成气场,互相引流,让这些开在商圈里的新能源车企如鱼得水。

去年10月,上海宣布升级外地牌照限行措施,极大地刺激了新能源车的销售。过去这半年,上海总共卖出了13.2万辆新能源汽车,同比大幅增长3.5倍,仅仅6个月,比去年全年的销量还要多出3%,这让几乎每一家新能源车企都有了雄心勃勃的开店计划。

高合汽车上海长泰广场店长戴大千表示:“到五月底结束的话,我们全国会增加至85家,现在的话基本上敲定了都是各个核心的CBD区域,合生汇,环球港,包括长泰。”

蔚来汽车长泰片区负责人李相春介绍:“我们今年年底(在上海)预计要开到40家的门店,还剩下半年多的时间要接近开20家的门店。”

沈丹的公司代理着十几个汽车品牌,一直在各大商圈游走的她发现,在上海的大商场,如今要帮车企找到一个马上就能入驻的理想铺位已经比较困难了。

汽车经销商沈丹说:“核心的,好的商超资源是人人都在抢,上海比较知名的商场我们都有去看 不是那么好找,有些铺位需要等待一下 ,有时候可能是三个月到半年都会有,基本上挤在今年,或者是明年年初,这个时间点,上的新车都会比较多一些 还是挺着急的。”

抢跑道的关键时刻,商场的角角落落都成了香饽饽。百联南方购物中心,这家新能源车企,在略显局促的中庭摆上两台车就做起了生意。

上汽大众ID4客户总监李玲称:“从4月份一直在等,也要等到6月份才能够进驻到一个正式的铺位 现在我们就是好不容易在他们中庭的区域找到了这样一个位置,争分夺秒,每一天都不能浪费。”

商场的品牌墙上,一堆香香辣辣的品牌中,特斯拉很有点"乱入"的味道。一年多来,这个地处梅陇的购物中心,一楼的服装店,美妆店相继为新能源车让了路。这些扎堆儿的电车品牌有不少新面孔。

相比一般的零售品牌,新能源车企业对于商场而言是大方又稳定的优质客户,眼下,商家乐意拿出更多的店铺来卖车。

百联南方购物中心总经理秦晓林说:“目前在接洽中的包括上汽智己,包括凯迪拉克,包括奔驰。我们手头有了更多的选择 ,我们是从中优中选优,这些车商应该说表现出了有比较高的承租能力,如果在合适的点位,租金不是他们一个非常大的考量因素, 履约相对比较稳定。毫无疑问,新能源车是成为新的一个增长点,租金应该是稳中有升,我们在未来续签租金会略有上浮。”

长泰广场的计划也是要把车店增加到10家左右,合同一般两年一签。

长泰广场运营中心总经理王明浩说:“从购物中心发展的角度上来说,其实我们对于新能源汽车也不会签特别长的长约,因为毕竟这也是一个新兴的发展行业,可能在后期的整个发展过程中,它可能还会有一些新的品牌的加入,和一些整个在市场销售不是特别好的品牌的被淘汰。”

多少有些出人意料的是,就在这个月,因为租金谈不拢,即便是特斯拉,也不得不离开了购物中心。

王明浩表示:“它出的租金是达不到整个新能源在市场上的承租水平,它愿意承受的租金可能不是我们能接受的商务条件,现在想入驻做新能源的品牌也的确是还不少,在调整的过程当中,我们也是优胜劣汰。”

(看看新闻Knews记者:何晓 实习编辑:刘圣韬)