上海车展上，人们排队参观华为展台

腾讯科技讯 5月10日消息，华为、百度、小米等中国科技巨头纷纷将目光瞄向中国电动汽车市场。它们打造合资企业、制造汽车挑战传统车厂，向电动汽车和自动驾驶汽车项目投入近190亿美元。

虽然苹果公司早有计划推出自家电动汽车，Alphabet也拥有自动驾驶汽车部门Waymo，但中国科技巨头投资相关领域的规模和速度不可忽视。汽车行业的诱人之处在于，随着汽车从燃油驱动逐步转向电动化，整个行业的科技程度越来越高。传感器和操作系统让汽车变得更像电脑，而自动驾驶技术的光明前景将重新设想人们如何使用汽车。

作为全球最大的新能源汽车市场，中国是诸多公司展开竞争的主要市场。大众汽车和通用汽车等传统汽车制造商已经开始与蔚来和小鹏等本土公司展开竞争。过去三个月，华为、小米、百度以及富士康都加入了竞争，公布了各自的造车计划。

这一点在上个月的上海车展上体现得最为明显。上海车展已成为各大汽车制造商展示汽车行业最热门新趋势的全球主要活动之一。为了参观华为和百度的展台，游客们甚至要排几个小时的队，争相为车载传感器系统、高科技仪表盘和概念车模型拍照。尽管人们对新款汽车有着浓厚兴趣，但中国电动汽车市场的竞争非常激烈，科技巨头需要证明的事情还很多。

咨询公司艾睿铂驻上海董事总经理、福特汽车前高管斯蒂芬·戴尔(Stephen Dyer)说，“人们对科技公司的押注有很大信心。”“这是一个开发现在不存在的新东西的问题。这就是信念要素起作用的地方。”

华为一直走在前列，最近其宣布向电动汽车和自动驾驶技术项目投资10亿美元。华为声称某些方面的技术已经“超过”了特斯拉。

华为已经推出与北汽蓝园新能源科技合作开发的首款汽车。这款名为极狐阿尔法S的中级车搭载了华为开发的智能汽车软件包HI，能够实现无人干预的情况下在城市地区行驶1000公里。今年第四季度极狐阿尔法S开始交付。

华为展台所吸引的参观者比附近的恒大新能源汽车展台更多。恒大新能源汽车的展台是上海车展上最大展台之一，共展示了九款车型，但还没有销售自有品牌的汽车。华为展台上除了极狐阿尔法S轿车外，还有一款赛力斯SF5轿跑SUV。其配备了华为HI和新一代车载通信系统的华为HiFin智能天线解决方案，还有用于监控道路和交通状况的4D成像雷达。

汽车业新入行者面临的最大挑战之一，是制造汽车的资本和资源密集度。科技公司如何进行合作将是其中关键，这可能为该领域的传统企业提供机会。华为多次表示，其计划不是生产自家汽车。相反，它正在与北汽、重庆长安和广汽这三家汽车制造商合作生产自动驾驶汽车。上市汽车将以合作子品牌的名字出现。

广汽集团总经理冯兴亚上月表示，公司将于2024年联合打造一款“真正的无人驾驶汽车”。冯兴亚表示，广汽还将与华为在大数据、智能驾驶舱、硬件和电子芯片方面进行合作。

“中国每年增加3000万辆汽车，而且这个数字还在增长，”华为副董事长徐直军今年4月份说。“即使我们不开发海外市场，如果我们在中国市场卖出的每辆车能平均赚1万元(1550美元)，这个业务体量已经非常大了。”

苹果似乎也在考虑类似做法，曾与现代汽车等汽车制造商进行过谈判，但均以失败告终。与中国的科技巨头不同，苹果对自家计划守口如瓶。今年2月份，一名负责苹果自动驾驶汽车项目的关键高管从公司离职，目前尚不清楚这对苹果推出一款商业化汽车的进展可能产生什么影响。

智能汽车和自动驾驶技术的兴起为科技公司带来了大量可能性，特别是有了获取热门目的地和行驶路线等关键用户数据的机会。最重要的是，对一些科技公司来说，他们有机会收取技术附加费和系统改进费用，本质上就是把汽车当成一台需要不断更新软件的电脑。

上海预致汽车咨询有限公司董事总经理张豫说：“他们肯定会专注于汽车智能化。制造一辆好的电动汽车只算是’及格’，而制造一辆好的智能汽车才是‘A’。这正是这些科技巨头所擅长的。他们的主要营收将不是销售汽车，而是寻找其他途径来赚取售后服务费用，比如空中系统升级或软件订购。”

先吃螃蟹的人

百度早在2013年就开始投资自动驾驶出租车技术，并投资了中国电动汽车初创公司威马。现在百度计划在未来五年投资77亿美元，通过新成立的子公司集度汽车开发智能汽车技术。集度汽车首席执行官夏一平表示，公司计划在三年内推出首款车型，然后每12至18个月发布一款新车型。

“未来汽车的核心价值将是智能，”夏一平一再强调，“一个公司计划得越早，对自主研发技术的控制就越强；公司技术越先进，在市场上的影响力就越大。”

他说，集度汽车拥有一个约100名员工的核心团队，到明年年底将扩大到3000人，其中有多达500名软件工程师。第一批汽车将以吉利生产的纯电动汽车为基础。集度汽车将与百度的自动驾驶部门阿波罗合作，重点关注智能汽车和自动驾驶功能的大规模量产。集度汽车将很快启动下一轮融资，预计百度和外部投资者将继续投资。

中国智能手机制造商小米也宣布了未来10年投资约100亿美元生产电动汽车的计划，但没有透露太多细节或具体时间规划。小米联合创始人雷军今年3月份宣布，他打算领导一个新成立的独立部门，带头进军电动汽车领域，他称这是自己人生中最后一次重大创业。

作为小米首席执行官，雷军在公布该计划时表示：“我非常清楚汽车行业的风险，我也很清楚动辄就是上百亿的投资，至少要干个三五年才能见效。”

艾睿铂的戴尔说，虽然中国科技巨头可能起步较晚，进入的是完全陌生的领域，但反而可能对他们有利。

他说：“在这个行业，你不需要先下手为强。”“事实上，汽车行业先吃螃蟹的人通常不会赢，永远是跟随者赢。因为如果你是第一个采取行动的人，你就是那个花钱买错误的人。”