如今，国内的快递行业几乎可以说是处于两个极端的状态，一线快递公司业务热火朝天，二三线快递公司业务几近停滞，例如如风达、全峰、国通快递等已经纷纷陷入困境 。

如风达曾一度被视为是凡客诚品最有价值的业务，当年的地位相当于京东背后的京东物流，也曾是小米的重要快递合作伙伴。其巅峰时期堪比现在的快递行业老大顺丰，每天业务量高达三十万件。然而在去年三月，如风达却宣布暂停业务，公司还被不少媒体曝光欠款七千万元。

全峰快递成立于2010年，在短短8年内发展迅速。在全国范围内建立了65个大型转运中心和5千多家营业网点，运输车辆达到1万辆，员工人数超过5万人。如今全峰落下这个悲惨的结局，可谓让人唏嘘不已。而全峰的一万辆卡车也在低价拍卖，却没有一家企业敢接手，它们都怕沾上一身麻烦。

和全峰快递一样，国通快递在一线城市没什么存在感，其业务主要集中在二三线城市。国通快递成立于2003年，全网从业人员约有5万人，在全国设有分拨中心40多家，运营车辆数万辆。

自2016年，国通快递单日订单量突破100万单后，它就开始走向了下坡路。而国通快递人事部在去年3月22号的时候，曾经发放了一则停工放假通知书。截止目前，国通快递已经停摆了近一年的时间。

经营超过20年时间，巅峰时期旗下拥有九万多名员工，快捷快递曾与顺丰同处在一个起跑线上。公司终端服务网点5400余个，大型快件分拨中心107个，运输、派送车辆1万多辆，航空线路上百条，日处理量120万件。但在4月18日下午，快捷快递通过官微发布公告，宣布从即日起暂停运营。

品骏快递成立于2013年，目前，品骏快递已在全国设立六大物流仓储中心，总面积超过290万平方米。截至2018年底，品骏快递全国设有31个省公司，直营站点超4500个，快递员超3万人，配送范围达到县、乡、镇、村一级，日配送能力可达500万单。

然而，对于唯品会来说，品骏快递还带来了物流重资产的“包袱”，履约费用已经成为其总运营支出的一大笔花费。所以，在去年11月份，唯品会决定将品骏快递卖给顺丰。