【新智元导读】裁员降成本之火，现在蔓延到了造车新势力？小鹏据说已裁员两轮，理想传闻中也要开始，蔚来连高管都在跳槽。

造车新势力日子不好过了吗？

前段时间，互联网大厂用裁员「大镰刀」收割了一茬又一茬高薪梦想。

如今，裁员之火烧到了新能源造车领域。

造车新势力裁员：小鹏已裁员两轮，理想也跟进？

不提旋起旋灭、PPT造车的其他创业企业，造车新势力中的御三家「理小蔚」，2022年也要开始裁员了

近日，有网友在职场社交软件脉脉上爆料：理想汽车将在2022年第二季度裁员15%，采用末位淘汰制度。

据该网友透露：「裁员计划已经写入创始人李想的OKR，目前公司正在盘点人力成本和工时阶段，从下个月开始每个人的工时会按照从高到底排序，谁排最后直接淘汰。」

对此的最高赞评论如上图：「工时排序……明摆着让剩下的人卷起来。」

有脉脉网友爆料，称此次理想汽车裁员的原因是「老板人力复盘发现P7、P8太多」。

在脉脉的同一话题内，除了理想汽车，小鹏也被爆出裁员的消息，有小鹏汽车员工在话题下表示，年后小鹏已经进行了两轮裁员。

根据爆料内容，小鹏汽车部分部门裁员比例高达30%-50%。

对于小鹏的裁员，大量小鹏汽车员工在话题下印证了真实性。

2022年3月初，理想汽车的老板李想发布一条微博，夸赞理想汽车的OKR系统成就。

但现在结合裁员传闻，这条微博也被赋予了新的诠释：李想这是在放风。

很多人都在疑惑，为何一直不差钱的造车新势力居然开始加入了裁员队伍。

有脉脉网友认为：目前，造车新势力仍处于烧钱阶段，每卖一辆车都是在倒贴钱，高昂的研发费用和人力成本必须「内部刹车」。

不过新冠刚来的2020年，有位造车新势力中供职的老将的话，也符合当下：

「失业率创了新高，经济发展困难，在这个大前提下，单说造车新势力的离职并不客观，谁都清楚现在很痛苦。」

高管也不稳

除了普通打工人要被优化掉，现在造车新势力头部企业里带队伍的高管也不稳当了。

据2022年4月7日观察者网报道，蔚来自动驾驶助理副总裁（AVP）章健勇将于近期离职，结束其在蔚来7年的供职历程。

观察者网为此向蔚来汽车方面求证。蔚来官方尚未回应，但有员工私下透露，「（章健勇）目前仍是在职状态，但内部基本上算官宣了，已经开了全体大会。」

2022年下半年就有章健勇将离职的消息，但蔚来CEO李斌否认。

章健勇离职的原因众说纷纭。

有人称，章健参与新的车载计算芯片创业项目，蔚来也有意投资，二者后续有可能保持合作关系。

也有人，章健勇所带领的上海系统工程团队员工感到业务被挤压，与北京算法团队有资源冲突。已有部分员工跳槽到其他车企。

随着章健勇的离任，其治下的近400人的研发团队也将面临调整。按观察网报道，章健勇团队的硬件相关业务会进入白剑团队，运营业务暂时独立，其余业务都会整合进上海的自动驾驶算法团队。

「理小蔚」还在亏钱卖车

2022年初，小鹏、蔚来、理想三家造车新势力头部企业的上年度财报相继发布。在2021年，「理小蔚」都进入量产，年交付量均近10万辆。

但销量提高还是没有让造车新势力御三家扭亏为盈。2021年，「理小蔚」还是净亏损。