未来十年，新能源会成为一片红海。

但当下，新能源汽车市场，仍有巨大的潜力。

随着特斯拉的新高，马斯克和特斯拉近期开始轮番登上热搜。当特斯拉的市值突破1.2万亿美元后，马斯克的身价也突破了3000亿美元，达到了3351亿美元。目前，他的净资产相当于巴菲特的三倍，比尔盖茨的近三倍。

踩对风口，猪都能飞上天。

受特斯拉的影响，宁德时代股价也频频创下新高，近期随着公募基金季报季的结束，宁德时代取代了贵州茅台成为公募基金最喜欢的公司。

正是因为公募基金的抱团加持，宁德时代的董事长曾毓群的身价也水涨船高，目前，他已经超越“二马”成为中国第三大富豪。未来随着新能源景气度的不断提升，宁德时代很有可能挑战贵州茅台成为A股市值最大的公司。

奇怪的是，在这一波上涨中，造车新势力却失去了“声音”。比起特斯拉的涨幅，蔚来汽车还在“坑底”徘徊，而小鹏汽车已经创出了历史新高，理想汽车也一样创出了新高。但是宣传层面上，这三家一致保持了“沉默”。

实际上，相比于理想和小鹏，蔚来的故事更为曲折，作为造车新势力的领头羊，9月销量数据公布之后，“理小蔚”排位顺序没变，蔚来汽车8月的销售数据再创新低，仅为5880辆，环比下滑25.8%，其不仅被理想和小鹏大幅甩开，其销量甚至都没超过哪吒。

对于交付的问题，蔚来汽车的相关负责人表示，受到马来西亚疫情的影响，零配件和芯片供应都出现了问题。实际上，蔚来汽车在经历了年中的“自动驾驶”事件以及谜一样的车主操作之后，蔚来汽车的低谷期一直持续到了现在。

但随着新能源景气度的提高，蔚来汽车作为第一批新能源车企，其毫无悬念地会享受一定的溢价，甚至继续引领中国的新能源汽车产业。

事实证明，蔚来汽车也正在朝着好的方向去发展，相比于两年前几乎走到破产的边缘，现在的蔚来汽车安全垫很厚。

可以预见的是，随着产量的提升以及芯片问题的解决，蔚来亦或者理想、小鹏毫无疑问地会走向快车道。

有人曾说过：软件定义新能源汽车，数据决定最终体验。

在新能源汽车的大时代里，它很有可能取代手机成为未来终端的一种新形态，大数据、人工智能、互联网的交替渗透与使用，改变了以往汽车百年以来的旧模式。且随着全球新一轮科技革命和产业变革的加速，软件和数据也最终会成为驱动新能源汽车的新“动力”。

而在这场新变革当中，中国一定会有一批企业弯道超车，打破百年以来国外车企在行业中的垄断地位。

10月1日，蔚来汽车公布了9月交付数据，数据显示，9月蔚来交付10628台汽车，同比增长125.7%，创月度交付纪录。今年1月至9月蔚来汽车累计交付66395台，同比增长151.7%。

10月30日，蔚来在其官方微博上表示，蔚来的第1000座超级充电站在上海上线，至此蔚来汽车的充电站覆盖到了202座城市。

时间是证明一切的良药。今年4月，蔚来汽车第100000辆汽车在江淮蔚来工厂下线。李斌感慨道：“我们一起用3年多的时间证明，我们不是骗子”。

同时他也更加坚定了“用户体验”这条路。当下，蔚来似乎看到了一个方向，也大概找到了一条路，但这条路依旧需要验证，五年、十年也最终会有一个答案。