8月17日，博世中国执行副总裁徐大全在朋友圈发了一条相约跳楼的“绝笔”。他在文中表示，某半导体芯片供应商马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。
尽管如今马来西亚的芯片工厂已经恢复生产，但是根据徐大全的描述，博世ESP/IPB、VCU、TCU等主流汽车芯片都将受到此前的断供影响，预计8月份后续基本处于断供状态，将会对祖国汽车行业带来巨大的影响。
另外，新冠疫情真的是导致汽车缺芯的罪魁祸首吗？小雷认为是，但也不全是。疫情只是一根引爆汽车“缺芯”的导火索，而非“汽车芯片危机”的根源。那么，导致如今汽车芯片断供的原因有哪些，其根源又在哪里呢？
汽车缺芯缘起于车企误判
事实上早在2020年疫情爆发以来，芯片产业就已经陷入了严重短缺的危机当中。芯片短缺的问题给汽车产业带来也相当大的影响，直接导致了许多车企接连停产。然而，这场芯片危机至今依然还远远没到尽头。
大众汽车在2020年12月6日因为芯片短缺而调整了中国、北美以及欧洲的产量。而奥迪又在2021年1月因为芯片短缺解雇了1万名员工，以此来缓解工厂长期停产带来的压力，芯片短缺的问题才引起了人们的关注。
祸不单行，在大众集团为芯片短缺问题挠了秃头的这段时间里，福特、本田、丰田、克莱斯勒、日产、戴姆勒、斯巴鲁等多家车企，都因为半导体芯片短缺问题纷纷宣布部分工厂被迫减产停产。这时，几乎影响了全球车企产量的芯片危机才露出了它狰狞的一面，甚至在业内造成了恐慌。
由于2020年正值新冠疫情疯狂肆虐的一年，所以就将芯片危机归罪给了疫情。但是在小雷看来，从2020年底到2021年初的那次汽车芯片危机的源头却并不在疫情，而在于车企对市场行情的误判。
由于受到2020年上半年的疫情影响，全球车企普遍认为2020年的汽车销量不会太乐观，于是削减了上游芯片供应商以及给芯片供应商代工的晶圆厂订单。由此，车企们就给年底的芯片短缺埋下了一个巨大隐患。
然而，大概谁也没有想到，上半年突如其来的疫情在我国强大的国力支持下在下半年就已经基本被控制住了。车企低估了消费者憋了大半年之后的报复性消费，强势的汽车市场复苏打了车企和上游芯片产业链一个措手不及。
当车企希望上游芯片代工商恢复汽车芯片产能时，芯片代工商却已经将产能分配给了在疫情期间芯片需求量激增的消费电子领域，它们一时间也根本来不及调整原本就不怎么受待见的汽车芯片产能。
那么，为什么同样是芯片，晶圆厂商想要将消费电子领域的产能切换到汽车领域会这么困难呢？这就涉及到汽车芯片真正存在的底层问题了。
汽车芯片，危在底层供应链
首先，所谓的“汽车缺芯”，缺的其实并不是什么高端芯片，而是成本相对低廉，但是在汽车领域应用得相当广泛的8英寸晶。换而言之，它就是一个薄利多销的过时玩意儿。8英寸晶圆作为制造半导体芯片的基本材料，几乎每一台车上都需要用得到的ECU、ESP都是用它打造而来的。
8英寸晶圆到底有多过时呢？由于生产8英寸晶圆的设备早已停产，多数8英寸晶圆厂商的设备运行时间都已经超过了10年，导致了大部分设备都过于老旧，并且难以修复。
另外，在芯片需求量巨大的当下，晶圆厂商是不缺订单的，而8英寸晶圆的盈利能力又远不如12英寸晶圆，所以很多有点“上进心”的晶圆厂商都会选择升级装备生产制造12英寸晶圆。截止到2019年，全球还在生产8英寸晶圆的厂商已经不足200家，所以8英寸晶圆的现状就是需求大，但是产能奇缺。
要知道，在5G时代，让生产12英寸的晶圆厂商大规模降级生产利润不高，并且随时有可能濒临淘汰的8英寸晶圆犹如逆科技大潮而行舟，这无论是站在科技角度还是商人逐利的角度上来看都不现实。那么如果将原本采用8英寸晶圆打造的汽车芯片升级成12英寸的晶圆呢？这能否带来一场汽车芯片革命？
除了汽车半导体所需的晶圆产品“过时”之外，如今的芯片危机还面临着另外一个问题，那就是产地。
在亚洲的半导体产业当中，除了有台积电这头行业巨兽之外，还有一个支撑半导体发展的重要“基地”——马来西亚。马来西亚作为全球半导体封测的重要组成部分，它给全球后段半导体贡献了13%的产量，在汽车芯片封测方面更是占据了全球市场份额的40%以上。
据统计，中国60%以上的欧系合资车型都需要用到博世的ESP车身稳定系统，自主品牌的搭载率更是高达90%以上，而博世ESP的核心芯片L9369又基本都是由位于马来西亚的意法半导体提供。这就是为什么在马来西亚工厂停工之后，博世中国的几位高管急得要从6楼跳下去的主要原因。
总结
逆水行舟，不进则退。在小雷看来，汽车芯片危机的根源绝非5G、新冠疫情以及车企误判等全球性大环境，也不是什么天气严寒，火灾之类的局部原因，而是汽车芯片本身就存在严重的问题。
晶圆“过时”才是芯片危机爆发的根源，也是彻底解决芯片危机最棘手的问题。如果汽车芯片不能完成一场“芯片革命”，那么即便是我们能够成功度过这次汽车芯片危机，下一次汽车芯片危机也很快就会卷土重来！
