未来的汽车会是什么样子?

在2021百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏提出了“汽车机器人”的前瞻概念。在他看来,未来的汽车会变成汽车机器人,且具备四大特点,“能够自主行动,听得懂你说话,还会学习,越来越懂你。”

发布汽车机器人

在汽车行业攻克高等级自动驾驶的征途中,百度率先走出迈向“无人化”的关键一步。在此次大会上,李彦宏对外发布了百度汽车机器人,其已经具备L5级自动驾驶能力,完全无需人类驾驶员,而且比人类驾驶更安全。

同时,百度汽车机器人,还具备语音、人脸识别等多模交互能力,能够分析用户潜在需求,主动提供服务;此外汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力,是服务各种场景的智慧体。

值得注意的是,百度汽车机器人由百度多个部门联合设计与研发,采用完全颠覆了传统汽车的设计理念。

在百度世界大会阿那亚分会场,演员金晨和央视主持人王嘉宁作为百度AI体验官体验了汽车机器人。

从直播视频中可以看到,两位体验官通过AI小助理呼叫了一辆汽车机器人,外观上,百度汽车机器人的自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器融为一体;车内不设方向盘、踏板,且拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置,全程操作靠传感器和语音操控。

整个体验过程中,百度汽车机器人全程自动驾驶,能够顺利应对无保护左转、避让行人和其他车辆等复杂场景。

从演示的角度来看,百度汽车机器人的技术实力已经非常强大,至少在其演示路段,完美对外展示了L5级的自动驾驶。

相比去年的百度世界大会上,百度Apollo展示的去安全员、基于5G云代驾技术的全无人驾驶能力,今年的直播中,没有看到有云端驾驶员主动接管汽车机器人去处理特殊场景。

整体来看,自动驾驶技术正在日新月异的不断迭代技术,虽然当前百度汽车机器人仍处于概念阶段,但相信在不久之后,汽车机器人将会有越来越好的表现。

李彦宏在此次大会上也指出,“在这项技术上,百度已经做了8年,还在迭代,目前在开放道路上已经没问题了,但还需要各种牌照。未来会进入汽车机器人时代。”

从Apollo Go到“萝卜快跑”

自动驾驶下半场的角逐已经开始,规模化商业运营将成为行业发展的重点。从此次百度发布的汽车机器人,可以看出,百度对于智能汽车的理解,也开始向出行机器人转变。

除了发布汽车机器人产品外,百度在此次大会上,还推出了无人车出行服务平台“萝卜快跑”品牌,这是百度Apollo Go全新升级的产物,能够向大众提供商业运营和多元化增值服务,加速全民无人化出行时代到来。

百度Apollo已经有两年的运营实践,在北京、长沙、沧州、广州开放载人服务,实现了Robotaxi面向公众的常态化试运营。

今年4月,百度Apollo获得全国首批自动驾驶夜间及特殊天气测试资质,开启探索更复杂场景下自动驾驶出行之路。7月,百度Apollo又成为国内首批可以在高速场景展开道路测试的企业。

截至2021年上半年,百度Apollo的自动驾驶专利数量超过2900件,已获得336张自动驾驶测试牌照,累计自动驾驶测试里程超1400万公里,累计接待乘客40万人次。

根据李彦宏的介绍,未来三年,萝卜快跑将进入30个城市。快速扩展的背后,是李彦宏对于未来Robotaxi市场的判断,他预计,到2025年,Robotaxi的总成本将低于网约车。

此前,百度Apollo发布的第五代共享无人车Apollo Moon,单车成本已经做到了48万元,仅有行业L4自动驾驶车型平均成本的三分之一,但相较于上一代车型能力有10倍提升,复杂城市道路送达成功率高达99.99%。

能力提升、成本逐步降低,再加上运营经验的积累,这些都是百度Apollo开启下一阶段规模化商业运营的底气,也是Apollo GO升级为萝卜快跑的坚实基础。

接下来,萝卜快跑也将开拓更多运营城市和出行场景,摸索自动驾驶的行业定位和定价模型。未来,用户通过萝卜快跑,将能够打到具备汽车机器人雏形的百度Apollo无人车。

自动驾驶能力成为智能汽车的决胜高地

共享无人车业务只是百度Apollo商业模式之一。今年百度一季度财报发布之后,李彦宏在全员信中,首次明确百度Apollo业务的三种商业模式,一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案,助力车企快速搭建自动驾驶能力;二是百度造车,端到端地整合百度自动驾驶方面的创新;三是共享无人车。

根据《智能网联汽车技术路线图2.0》的预测,2030年,L4级以下的车辆还要占绝大部分。那么,接下来的十年,绝大部分的汽车能否享受AI出行?

在此次大会上,百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇的回答是,“自动驾驶能力已经成为智能汽车的决胜高地。相对于终极形态的汽车机器人,现在的汽车可以拥有汽车机器人的部分模块。”

具体来看,李震宇将AI出行主要分为两个部分,AI助理和AI司机。其中,AI助理部分,李震宇详细介绍了小度助手汽车版,其可以通过语音交互,控制电话和音乐等;另外,小度助手还可以通过人工智能,提供事件提醒、信息推送的功能,还可以对其形象、称呼和声音进行个性化定制,让小度助手更加的人性化。

AI司机部分,李震宇则重点提及两款产品,百度Apollo领航辅助驾驶ANP产品和自主泊车AVP产品,这两款产品已实现从行车域到泊车域的全覆盖。

其中,ANP产品(全称Apollo Navigation Pilot)采用纯视觉方案,与百度Apollo L4级自动驾驶来自同一技术架构,数据共生共享,能最大程度地保证L4技术降维释放的体验。与市面的激光雷达的方案相比,ANP具备低成本、可量产、自学习等特点。

AVP(全称Automated Valet Parking)即自主代客泊车,车辆可以实现自己开到停车位上。目前,百度AVP产品已经在威马W6上搭载。

今年上海车展期间,李震宇现场透露,2021下半年百度Apollo自动驾驶将迎来量产高峰,每个月都会有一款新车上市,未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。

而关于造车,百度与吉利在今年年初正式成立了集度汽车。据百度公司透露,“集度”此名是由百度AI所起,品牌释义为“集百度AI能力之大成”。

用李彦宏的话说,“集度汽车存在的目的,就是要把百度这么多年的所有无人驾驶的技术,以及智能驾舱的技术第一时间推广到市场上去。”

众所周知,自动驾驶技术最重要的是要有大规模的量产落地,从而来验证迭代发展其技术。百度Apollo经过这些年的发展,早已迫切需要将其技术进行快速落地与应用。

而百度Apollo与车企的合作,不可避免将会遇到一定的局限性,毕竟没有车企愿意将“灵魂”拱手让给供应商,也不可能在一款车用上百度智能汽车所有解决方案。

也因此,百度Apollo提供乐高式汽车智能化解决方案,车企可以按需进行选择。截止目前,百度Apollo与全球70+汽车品牌建立起合作关系,600多款车型搭载Apollo汽车智能化产品。

小结

随着AI技术的快速发展,人们的出行生活已经在不知不觉之中,被AI彻底改变。百度AI的星辰大海,也将率先在出行领域落地。

作为百度对未来出行方式的构想,汽车机器人将会逐步引入到量产项目上,率先落地在自家智能汽车品牌——集度汽车上;萝卜快跑也将会落地到更多城市,出门叫辆无人车将成为人们外出的首选。

汽车取代马车成为主流交通工具仅用了13年时间,未来AI技术改变人们出行方式的速度会比想象得更快。自动驾驶下半场,百度Apollo正在决战新高地,让无人车的梦想更进了一步。(本文首发钛媒体APP,作者/张敏)