我上学的时候，老师就告诉我营销是一门学问。优秀的营销可以让消费者默认你的产品，从而让企业的盈利平稳上升，而低劣的营销只会让人反胃。不过好在吉利的营销团队确实是首屈一指的，在汽车圈里面也创造了不少经典的营销案例。这表明我们的自主品牌在营销手段上已经完全站在了全球行业的顶尖水平，这肯定是个好事情，因为这会极大地提升我们自主品牌的形象和知名度，能够有效地拉升自主品牌的产品销量。

吉利公司的营销团队，先是把吉利帝豪包装成了一个运动健将，后来又把吉利博越包装成国民家轿的典范。这让每台吉利汽车都拥有了属于自己的个性化标签。在现在的这个“不营销，无市场”的环境下，吉利公司如此成功的营销策略确实帮助了吉利公司成功在2017年，2018年和2019年连续蝉联了三年的销量桂冠。

可是，你以为吉利就只剩下营销了吗？呵呵！

“总有刁民想害吉利”。这是吉利内部流传出来的一句话。吉利是让工薪阶层非常喜欢的国产汽车，可谓树大招风，所以在网上对它的抨击也很多。不过你以为吉利帝豪的上百万消费者都是瞎子，他们自己没有自己基本的判断吗？你以为吉利远景卖了14年照样销量红火，就是靠的是坑蒙拐骗吗？

2019年，吉利集团的累计销量再度达到了自主品牌的第一名就是吉利实力的一个最好证明。这么多的消费者选择吉利，没有过硬的技术又怎么可能呢？

首先，我可以说吉利绝对是自主品牌中产品延续性最好的汽车生产厂家。比如吉利远景，吉利帝豪这两台车都绝对可以奠定吉利的基础高度。随着进入汽车行业越来越长，我也越来越感受到产品延续性的重要性。一个车企如果不断地推出新的品牌，那么它在市场中好不容易积累下来的口碑就会荡然无存。在这一方面，吉利的认识实在是太深刻了。

再次就是在SUV的序列规划方面，不管是吉利远景，还是吉利博越虽然销量差强人意，但是相对于大部分的二线SUV来说还是强了很多的。最终表现在市场上的就是吉利博越万年不变的老二位置。

再一个是核心储备，吉利公司已经开始通过自主研发，并购等方式拥有了大量的技术储备，目前他们拥有1.5T，1.5T轻混，1.5T强混，GMA，BMA等平台架构。这些技术任何一个投入到中国市场都算得上是主流的配置。而且这样的核心技术储备早在2018年就已经完成了。可以预见的就是，不久的将来，吉利帝豪或者吉利远景都必然会采用全新的平台架构，不管是从动力引擎，变速箱匹配方面都会秒杀一众国企。只可惜，人家的技术就摆在那里，却总是有些人假装看不见。

最后我们要说的是，会花钱也是一个水平。之前老是有人说吉利收购沃尔沃是愚蠢的，可是现在呢？沃尔沃基本上已经被吉利给消化掉了，并且已经开始反哺吉利，证明李书福的战略眼光绝对是全球性的。吉利会在李书福的带领下，做出一个又一个的大规模投资，不管是沃尔沃还是戴姆勒，李书福的每一步脚印都在向全球化的方向进发，吉利的梦想可能要超出你的想象。

吉利确实有很多的问题，比如说发展速度太快了，造成了底蕴不足，造成了经销商库存的问题，或者是老用户升级的问题。但是这些问题都可以解决的。口碑上来了，优秀的人才储备有了，技术有了，吉利就将无往不胜。