前段时间，“特斯拉女车主车顶维权”一事备受关注，特斯拉全球副总裁陶琳也因其“火上浇油”式的发声而火了。近日，陶琳在接受新华社采访时表示：“对于一些功能，要加强消费者教育，比如去和驾校或者交通部门合作”。

此前，网络上曝出一系列特斯拉事故，不少车主质疑“刹车失灵”，但是特斯拉回应都是“车辆无问题，车主误操作所致”。陶琳曾就失控频发回应称，特斯拉故障概率很低，多因车主误踩踏板导致事故发生。

是不是可以这样理解，在陶琳看来，事故和特斯拉无关，千错万错都是消费者的错，消费者需要加强教育，来适应特斯拉？你做了一道非常难以下咽的菜给我端上来，然后指责我没品味，说我舌头有问题，这算不算流氓逻辑？

现在看来，因海南停车场失控案件、河南女车主车顶维权案件等一系列负面消息而陷入舆论漩涡的特斯拉，并没有得到教训，对消费者的傲慢与偏见已经深入骨髓了。他们觉得，消费者不是上帝，他们才是上帝。

在乘联会4月初公布的“3月新能源销量排行榜”中，3月特斯拉中国销量为35478辆。也就是说，4月份特斯拉中国的销量下降了近1万辆，环比下降27%。特斯拉微博5月8日发布，即日起，特斯拉Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币，并称这一调整也反映了成本波动的实际情况。值得一提的是，这是Model 3系列在年内的第6次调价，国产版特斯拉的第二次涨价。

销量下滑、不断涨价、指责消费者要加强教育……隐隐觉得，特斯拉已经自动驾驶上了一条自我毁灭的道路。

不容否认的是，因为特立独行，因为激进不同，特斯拉曾收获了不少忠实拥趸。比如某特斯拉男车主，最近发出视频为自己招黑： “维权女司机你听着，你这种维权方式严重影响了我们所有特斯拉车主在社会上的形象，本来我们大家都是高知高收入群体，现在给你搞得大家都觉得特斯拉车主只会撒泼打滚。”

特斯拉车主在社会上形象是不是高端不知道，但在路上见了特斯拉躲着走却是实事。据“智能车参考”发现，现在似乎出现了不少人“避开特斯拉”的情况。各地近日也传出有的小区、停车场不让特斯拉进，代驾拒绝接特斯拉的等的新闻。

此前，有人对比苹果的iPhone，认为特斯拉在行业颠覆性、产品认可度、产业链长度及广度、产品单体价值等方面均不亚于甚至优于苹果，特斯拉带来的鲶鱼效应有利于中国整个新能源车直接迈入全球最先进行业。现在看来，被负面缠身的特斯拉，确实给了国内新能源汽车很好的机遇，至少是个反面教材。

与其思考如何去“教育”消费者，不如自己先好好思考一下，一直以这种思维方式和态度面向消费者，到底还能残留多少用户信任。