优速快递总裁余联兵家里的日历永远停留在2019年5月2日。

虽然突发意外去世,虽然优速快递有点名不见经传,但如果梳理中国快递历史,他的名字一定会名列其中。

一个敢拼的四川娃子

1989年,一个来自四川达州的17岁年轻人,怀揣着梦想来到深圳。

他叫余联兵。

刚到深圳,两眼无措的余联兵迅速加入了打工仔的行列。熟悉他的人都知道,他有个特点很明显,就是干起活来不惜力。

那段时间里,余联兵在深圳干过很多工作。后来据他在接受媒体采访时候说过,他在深圳第一个工作就是在建筑工地做小工,“累死累活挣个辛苦钱”。后来,他还干过工厂的保安、送货员等工作。

就是在给香港老板押车送货、卸货的过程中,他接触到了当时深圳一个新兴的行业:票务代理。由于人头熟,他很快看到其中的商机。

于是,没过两年,余联兵就跳槽到一家票务代理公司,主要做火车票和飞机票代理销售的生意。

而到了1998年,刚满26岁的余联兵因为脑子灵活,业绩好,已经不满足给老板打工,干脆自己和几个朋友跳出来,创立了深圳市宇鹏顺实业航空票务有限公司,自任董事长兼总经理。

就是在这家创业企业中,他平生第一次接触到了快递业务。

那时,深圳是一个大工厂,时时刻刻都有发往全球各地的货物。大件好说,走集装箱海运,而小件的运输,就是快递的机遇。

余联兵第一个遇到的快递企业是美国联邦快递,他干了很长一段时间的国内代理。

正是在那段时间,余联兵看到了在国内开展快递业务的广泛前景,也坚定了自己展开快递创业的决心。

另起炉灶的创业者

在优速之前,26岁就开始自己创业的余联兵已经干过两个快递公司。

但在被阿里注资的所谓“桐庐帮”的“三通一达”,以及高举高打的顺丰面前,余联兵创立的中小快递企业很快就败下阵来。

2009年,他经过深思熟虑,决定再次创办快递企业。借助电商发展的东风,仅仅用时2年他就搭建起来全国90多个分公司,超过6万人的一只快递队伍。

但毕竟顺丰、“三通一达“背靠资本,力量雄厚,在传统快递市场,优速发展的速度和规模异常缓慢。

当时的快递行业主要分为两类:一类是聚焦中高端市场,客单价较高,时效较快的“顺丰系”;另一类是以淘宝电商件为主的“通达系”。但不管是哪个系,业务还是以电商小件为主,基本货物重量都在3kg以内。

他曾经形容那时候就像在夹缝中找市场。

而到了6年后的2015年,看到大件商品电商的兴起,余联兵决定转型大包裹快递。

在当时的国家邮政会议上,余联兵讲了一件自己认为脸红的事情。他说快递市场除了“顺丰系”、“通达系”之外,优速要成立一个“大包裹快递系”。

后来余联兵回忆,那段时间很多业内的朋友都劝过他。甚至有人表示:“行业玩家都在嘲笑优速,不做小件哪叫快递公司?”

但余联兵不管。

在他看来,因为大件包裹具有运输商品附加价值高、体积较大、运输标准化难度高、操作难度较高,同时又兼具小件的时效要求与配送到户等要求,经营大包裹的难度比小件高很多。可难度高也意味着行业护城河,如果优速有能力解决,就彻底进入一片蓝海。

当然,他的转型也不是一帆风顺。

那时候很多员工不理解,毅然离他而去;因为处理能力跟不上,很多业务没法开展,客户感受也不是很好;服务不到位还会导致客户体验不佳,换来投诉率的增多。更重要的是,当时,还有很多资本方并不看好优速,这无疑是雪上加霜。

但他都咬牙挺过来。

他做过调研,大包裹产品占联邦快递总贡献率的50%以上,高峰期甚至超过60%。因此,他觉得在一个比美国还大的市场,大件包裹快递一定是一个大生意。

他的坚持在当下有了意义。现在优速已经在全国建立分拨中心97个,拥有营业网点超过6000家,员工70000余人,运输车辆20000余台。

而且,目前提起大件包裹快递,优速和德邦是当仁不让的两大品牌。

甚至在业内,余联兵也被誉为“大包裹快递之王”。

看重科技的老板

余联兵觉得现在是大件包裹快递的“起飞期”。

受益于网购大件物品的趋势递增的趋势,并且随着互联网消费升级,中间批发商会逐渐扁平化,需要快递物流企业提供从生产商到消费者之间的仓储、配送等服务,大件包裹速递业务越来越成为主流。

但老将也遇到了新问题。越来越多的快递企业看到了这个蓝海市场,纷纷杀入。

可余联兵并不担心。

在他看来,相同时效的大包裹配送,各快递物流企业的价格相差无几,在同等价格条件下企业的服务质量将成为首选。而决定一家快递企业服务能力的关键,是科技实力。

余联兵曾公开表示,未来的优速一定是一家披着物流外衣的科技公司。

因此,这几年余联兵在不遗余力投资科技研发,针对大件物流的各个环节,努力开发高技术的应用。

他最引以自豪的,是大件包裹的自动分拣系统和全程物流的信息化管理系统,他觉得这两项技术能最大化节省成本。

他曾给媒体算过这样一笔账:如果5000多个网点中,都采用自动分拣系统,哪怕每个网点减少1个人,就可以减少5000多人。如果一个人工工资是5000元/月,那一个月就可以节省2500万元。

而全程物流信息化管理系统能做到优化物流路径和效率。在余联兵眼中,这套系统基于算法会提前预知有多少货物需要运送,运输车辆走哪条路会更便捷,提前做出路径优化等工作,以便于合并运力,在节省成本的同时还可以提高运输效率。

这样的科技研发,这两年优速是层出不穷。而在他带动下,注重科技已经成为行业共同认可的发展趋势。

比如大件快递另一个主要玩家,德邦物流早已开发出自动爬楼机,能直接通过外接设备搬运重物上下楼,也可平地运输,据说充电后可爬1200-1800台阶。

而这样的黑科技,德邦披露出来的就有很多。

这也算是余联兵的成就之一。

有媒体曾询问过他的理想。

他曾表示:“十多年前,我做过联邦快递的代理商。从那时起,有个念头一直萦绕在我脑海——中国人为什么不能做一个中国的联邦快递?这现在已经成了我的一个梦想。”

余联兵意外走了,可倾注他心血的优速快递还在。

也许,他的梦想还有可能实现。